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Wie klimafreundlich sind E-Autos wirklich? | Harald Lesch
آمار یادگیری
سطح CEFR
سختی
زیرنویسها (721 بخشها)
die co2 emissionen des verkehrssektors
verharren auf hohem niveau seit
jahrzehnten das sollte sich ändern bis
2030 sollen 15 millionen e autos auf
unseren straßen seien aber haben wir
dafür genügend strom was bringt das für
das klima oder anders gefragt wenn ich
mir jetzt ein neues auto kaufen will
sollte das ein stromer sein
[Musik]
deutschland ist ein autoland ich glaube
dass überhaupt keine frage wir haben pro
jahr drei millionen fahrzeuge die neu
zugelassen werden aber wenn man sich mal
den gesamtbestand anschaut dann hat mir
gerade einmal 600.000 vollelektrische
fahrzeuge das ist ein bisschen mehr als
ein prozent gut im jahr 20 21 hat sich
die fahrzeugflotte der voll elektrisch
betriebenen fahrzeuge um 70 prozent
gesteigert also klar geht schon was es
ist ein trend da aber insgesamt ist halt
immer noch praktisch ein elektroauto auf
100 nicht elektrisch betriebene
fahrzeuge so sieht es aus in deutschland
ist also noch viel platz nach oben warum
ist das eigentlich so ein elektromotor
ist einmal einfache sache kennt man
schon seit dem 19 jahrhundert dass ein
elektrischer strom im magnetfeld
induziert dadurch gibt es eine lorenz
kraft und dadurch kommt es zu einer
drehbewegung also der elektromotor der
dreht sich praktisch von alleine ein
verbrenner dagegen ist eine ziemlich
komplizierte angelegenheit warum naja
weil der brennstoff in die kammern mit
dem bestimmten takt eingespritzt wird
dadurch bewegen sich die kolben und um
das alles auf einer achse zu übersetzen
damit das getriebe dann die energie
wieder frei wird auch so umsetzen kann
dass die achse immer in der richtigen
art und weise angetrieben wird der
elektromotor ist das ganz einfach man
muss sich mal überlegen also es gab in
russland im neunzehnten jahrhundert
1839 ein elektrisch betriebenes schiff
auf der newa für das um 1900 herum sind
40 prozent aller fahrzeuge in den usa
elektrisch betrieben worden und doch hat
sich der verbrenner durchgesetzt aber
wir wollen uns gar nicht mit dem
verbrenner beschäftigen sollen wir uns
mal damit beschäftigen was ist denn
eigentlich so besonders gut an einem
elektromotor und es stellt sich eines
heraus erstens mal er ist einfach das
habt ihr schon gesehen strom macht
magnetfeld lorenz kraft drehbewegung
einfach und er ist aber auch noch viel
viel besser das kann ich schon mal von
vorweg sagen also die energieausbeute
eines elektromotors die ist unglaublich
und und das jetzt mal mit dem also ein
elektromotor mit dem verbrenner zu
vergleichen haben wir hier eine grafik
wir haben ein auto was direkt von einem
von der batterien so von einem
elektromotor betrieben wird direct
charging dann haben wir einen wagen der
von wasserstoff betrieben wird und dann
haben wir ein
konventionelles fahrzeug das durch
synthetische kraftstoffe betrieben wird
und wir schauen wir uns einfach mal an
wie ist denn da so der wirkungsgrad
können die effizienz wir starten mit 100
prozent erneuerbaren so dass wir uns
erst mal gar keine gedanken machen
müssen ist das irgendwie strom von
kernkraft werden kohlekraft werden sonst
irgendwas sondern es ist alles
erneuerbar also sozusagen das ist genau
der richtige strom so muss es sein jetzt
gucken uns an was machen die
technologien daraus und da stellt man
fest dass das batteriebetriebene voll
elektrische fahrzeug eigentlich am
besten wegkommt es ist am ehesten in der
lage große mengen energie dafür zu
verwenden wofür wir das auto verwenden
wollen nämlich wir wollen fahren wir
wollen uns bewegen das hat damit zu tun
dass die umwandlungsprozesse zb von
strom ineinander sind relativ gering wir
haben relativ geringe verluste innerhalb
der maschine so dass am ende von den 100
prozent die wir da rein schicken
tatsächlich noch 73 prozent der energie
übrig bleiben damit das auto sich
bewegen kann und das ist schon ganz
enorm dass also bei der gesamteffizienz
ein direkt betrieben vollelektrisches
fahrzeug mit 73 prozent
wirklich deutlich deutlich besser ist
als ein fahrzeug das mit wasserstoff
betrieben wird jetzt gucken wir uns an
was muss denn alles passieren damit der
wasserstoff ins auto kommt also da muss
ja dann erzeugt werden er muss
zusammengepresst werden kalt genug
gehalten werden sogar das kostet alles
energie da bleibt also dann am ende
tatsächlich nur noch 22 prozent der
gesamtenergie menge übrig die wir am
anfang da reinstecken und bei den
synthetischen kraftstoffen ist es noch
viel schlimmer das heißt das sind 13
prozent das konventionell betriebene
fahrzeug wo also ein synthetischer
kraftstoff verbrannt wird hat einfach
die mieseste bilanz warum weil bei der
verbrennung unglaublich viel wärme
erzeugt wird und viel zu wenig energie
die nach vorne also die in
bewegungsenergie zu umzusetzen ist wir
haben die verluste sind eine katastrophe
für jeden motor wenn man das mal
vergleicht also bei einem
konventionellen fahrzeug mit
synthetischen kraftstoff hätte man 13%
gesamteffizienz und bei einem
batteriebetriebenen vollelektrischen 73
dann ist das so während du ein kilometer
mit einem herkömmlichen fahrzeug und
synthetischen kraftstoffen fährst kannst
du fünfeinhalb kilometer mit der
gleichen energie menge mit dem
elektrischen fahren also insgesamt auf
jeden fall immer sagt reden wendet der e
motor ist nicht nur einfacher er ist
auch wesentlich effizienter also gut wir
fahren emissionsfrei damit ist doch
alles super oder
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