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Unterwegs auf der Weserfähre | Die Nordreportage | NDR Doku
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Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2025
Eine Fähre, die Niedersachsen und Bremen verbindet.
Moin, Ralf.
Danke schön.
Susanne Krauthausen betreibt ihr eigenes Bistro –
mitten auf der Weser.
Wenn du so netten Leute hast und kannst schnacken.
Immer glücklich, gut gelaunt.
Die gute Seele hier an Bord.
Sven! Stück nach hinten!
Decksmann Memo Imsirovic hat große Ziele.
Macht Spaß.
Ich will irgendwann selber fahren, mein Patent machen.
Die größte Fähre auf der Weser mit Platz für 50 Pkw.
Kannst so durchfahren. Danke schön.
Ich wollte über diese Fähre, die ist legendär.
Da möchte eine Dame zwischen euch.
Lecker, lecker, lecker.
Die Seeluft ist gut.
Ich mag die Leute, die Ruhe.
Bremerhaven kurz vor 4 Uhr morgens.
Wie jeden Tag ist Bistro-Betreiberin Susanne Krauthausen
eine der ersten an Bord der Fähre Bremerhaven.
Ich mach mal eben das Licht an.
Der Morgen ist für Susanne die stressigste Zeit.
In einer Stunde kommen die ersten Gäste.
Hier ist immer dunkel und warm.
40 belegte Brötchen und 16 Liter Kaffee
muss sie bis dahin zubereiten.
Backofen habe ich schon beim Reingehen angemacht.
Morgens früh muss es schnell gehen,
dass wir bis 5 Uhr alles fertig haben.
Ich hab meinen Wecker nicht gestellt!
Meine innere Uhr sagt: Guck mal, was die Laugen machen.
Ja.
Kaffee läuft.
Ich hab den Kaffee portionsweise für die Kanne vorbereitet,
in kleinen Behältern.
Dass die Qualität immer gleich ist
und nicht der erste Kaffee hat, wo der Löffel drin stehen bleibt.
Wir wollen nicht, dass der einen Herzinfarkt kriegt.
Brötchen.
Der erste Kaffee ist durch, nächste Maschine an.
Ich habe hier schon Becher, damit es schneller geht.
Milch drauf.
90, 95 Prozent der Leute trinken ihren Kaffee alle gleich:
Circa zwei Zucker und Milch in den Kaffee.
Sechs Tage die Woche steht Susanne im Bistro.
Oh, Mett.
Immer Frühschicht.
Für die Spätschicht hat sie drei Angestellte.
Seit sieben Jahren hat sie den Kiosk vom Fährbetreiber gepachtet.
Das macht unser Metzger immer schön portionsweise.
Dass wir quasi ...
Na, geh ab!
... immer für jedes Brötchen die fertige Portion haben.
Dass wir nicht viel Verlust haben, wenn wir Mett anschneiden.
Die meisten haben 100- oder 200-Gramm Würstchen.
Die gehen uns ...
... wenn wir sie angeschnitten haben und brauchen noch eins.
Mett ist empfindlich, können wir dann nur wegschmeißen.
Das sollte nicht so lange offen liegen.
So haben wir für jedes Brötchen die einzelne Portion.
Die kann ich abschneiden und fertig.
Was wieder weniger Verlust ist.
Einer fragte mich: Warum machst du das mit der Gabel?
Erstens lässt es sich gleichmäßiger verteilen -
und die Zwiebeln fallen nicht immer runter.
Die gelernte Einzelhandelskauffrau arbeitete lange in einem Call-Center.
Dann wagt sie den Schritt in die Selbstständigkeit.
Ich mache das gerne.
Ich habe meine Berufung darin gefunden und freue mich:
Die Kunden sind zufrieden, ich bin zufrieden.
Ich freu mich, dass ich denen was Gutes tun konnte.
Eine halbe Stunde vor Abfahrt.
Auch die restliche Crew ist jetzt an Bord.
Sven! Stück nach hinten!
Decksmann Memo Imsirovic.
Ich krieg den Metallstropp nicht übern Poller.
Da muss er einmal mit dem Voith gegen drücken.
Der Voith ist der besonders wendige Antrieb der Fähre.
Dann geht's leichter.
So.
Achtern los!
Seit zwei Jahren ist Memo an Bord.
An diesem Tag ist die Crew zu viert.
Gleich beginnt der Fahrplan.
Wir müssen den Fahrplan einhalten
und auch in Verbindung mit dem Kapitän sein.
Was hinten los ist, was vorne los ist.
Dass er weiß, dass er das Schiff in eigener Hand hat.
Der 25-Jährige hat eine kaufmännische Ausbildung.
Wie viele an Bord ist er Quereinsteiger.
Decksmann ist für ihn der Einstieg in die Schifffahrt.
Macht Spaß.
Ich will irgendwann selber fahren, mein Patent machen.
Das wird gefördert vom technischem Inspektor,
vom Schiffsführer, von Sven.
Der steht voll hinter mir, auch die Geschäftsführung.
Wenn man sich Mühe gibt und Lust hat, wird man gefördert.
Fähre fahren klappt auch.
Theoretisch könnte ich es, wenn Sven daneben sitzt.
Er hat das dazugehörige Patent.
Ich will auf jeden Fall hier bleiben.
Die ersten Fahrten sind besonders voll.
Berufspendler sind auf die Fähre angewiesen.
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